苗永抗在进行调试试验。朱兴运 摄

　　

　　2014年入职中国铁路设计集团有限公司土建院，高级工程师苗永抗在中国铁设设计和研发一线全身心地探索和实践，用了不到8年的时间成长为铁路桥梁结构设计和数字化建造技术领域的专业拔尖人才。

　　

　　苗永抗从基础桥梁结构设计起步，在设计中融入BIM开发，再用BIM技术推进智能建造，成为中国铁设BIM研发攻坚团队的核心成员。他牵头负责Tekla软件的技术攻关工作，经常翻译资料、学习研究到深夜。

　　

　　苗永抗在工作中自我加压，坚持创新。他创造性提出“由BIM模型到二维钢筋图正向设计”的创新设计方案，首次采用模型空间、模板空间和图纸空间三个空间数据交互的方式，实现自动绘制钢筋大样图、自动生成工程数量表，提高了二维钢筋图的设计效率。该项研究获得国家发明专利1项。

　　

　　苗永抗以创新助推产业突破，创新成果“铁路预应力混凝土连续梁BIM设计”率先应用于浦梅铁路，提高了施工效率。目前，该创新成果成功推广至京雄城际铁路、京唐铁路等多个铁路项目，签订合同额600余万元，实现新技术的产业化突破。

　　

　　为推动BIM数字化成果更好服务智能建造，苗永抗带领研发团队前往德国学习。这次学习使他深刻体会到核心技术自主化对研发工作的极端重要性。苗永抗和同事们多方请教，成功开发出一套具有自主核心产权的可靠性好、自主化程度高的钢筋加工数据格式，成为属于中国铁路的核心技术。

　　

　　依托盐通高铁项目，苗永抗融合BIM与设计分析，构建了基于BIM的铁路标准梁钢筋设计及配套数字化加工体系，创新钢筋设计方法，建立了以自主研发数据格式为核心的钢筋自动化、数字化加工系统，钢筋绑扎施工效率提高了25%，全面提升了钢筋设计及施工智能化水平。

　　

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