作为牡佳客专控制性工程，牡丹江特大桥施工迎来新节点。9月6日，记者从中铁四局获悉，主墩连续梁施工是牡丹江特大桥的重点工程。建设单位克服两个主墩施工较高、量大、距河面较近等难点，设计采用悬灌法顺利完成浇筑。目前，主墩间连续梁合龙施工已经进入尾声，为整体按期贯通奠定基础。

　　据了解，牡佳客专牡丹江特大桥位于牡丹江工务段富江镇工区右侧，由牡丹江站引出接入裕民隧道，与既有牡佳铁路并行，是牡丹江范围内最长特大桥。桥梁全长6.093公里，桩基1589根，承台175个，墩台身173个，连续梁5联，T构梁1联。该工程两个主墩连续梁跨越既有牡佳铁路，同时多处跨越国省道和市政主干道，施工安全风险高、安全压力较大，是建设单位关注的重点。由于该桥桥墩基础位于水中，施工单位在河道两侧沉放围堰、搭设平台，采用钓鱼法施工，钻孔完成后立即抽取围堰内河水，确保水下桩基作业安全;墩柱多设计为圆形实体墩，高度约30米左右，施工单位采用定制大块钢模板，一次性立体浇筑成型，确保工程整体的稳固性和安全性。

　　在此基础上，牡丹江特大桥两个主墩连续梁间距离为128米，底部距北安河11米，梁体内钢筋、绞线密集，施工难度较大。经过反复研究，技术人员通过科学选配确定比例，确保混凝土在初凝前浇筑完成;在混凝土浇注过程中，采用专用设备保障安全和质量，助力牡丹江特大桥如期合龙。