鹰潭火车站简介

2010-04-13 16:44:40 来源:中国铁路客运网  跟贴0   作者:晓峰

鹰潭车站是铁道部和省市携手建设的现代化客运站,是铁道部和浙江省的重点工程,总投资达4亿元。
鹰潭车站在老鹰潭车站的旧址上改建,是一座高71.55米,共18层的大型公共建筑,其建筑面积近8万平方米,他是容行车指挥、客运服务、住宿、餐饮、娱乐为一体的多功能综合大楼。新客站地处杭州市的繁华地区,周边大厦林立;市内公交、出租车终始站与火车站接续,交通十分便利;距西湖仅1.7公里,出站经60米宽的西湖大道可直达西湖景区。
新客站是由主站房、高架广场、高架候车室等单元组成的有机整体。地下层、一层、二层为车站生产服务用房,三层以上为商业、住宿、娱乐用房。高架候车室横跨4个车站。车站实行“高进低出”的作业模式,即旅客从高架广场、高架候车室进站,从地下通道出站。
走进鹰潭车站,给人的感觉是,这座洋溢着时代气息而又不失江南古典建筑风韵的现代化客运大站,不仅设施先进,功能齐全,而且车站的管理理念,人的精神面貌都发生了深刻变化。

强大的客流集散功能
下午3时到5时,是鹰潭车站作业密度最高的时候,两小时内有15趟旅客列车在车站进出。此时你如果从高架广场走进进站大厅,经中央通道到候车室,然后沿阶梯下站台,随客流步入地下通道出站大厅,再从电动扶梯上地面广场,作一个进出车站的“全程浏览”。发现客流进出各行其道,所到之处秩序井然,是个大型候车室还坐有虚席。这便是杭州站“高进低出”的独特的客流走向设计,人称全国首创。杭州站的设计能量是5200人/小时,这在国内大站中属一般的规模,由于宽敞的客流缓冲走道和集散区域,三层立体型广场,合理科学的客流走向,加之与市内公交的紧密衔接,使得杭州站具备了极易疏散的客流组织能力,可满足15万人的日流量,通常情况下显得游刃有余。老杭州们都说,过去进出杭州站要挤出一身汗,现在好了。

智能引导多媒体服务显威
鹰潭车站的科技含量在全国客运大站中是数一数二的。无论你是在进出口、站台上、候车室还是在票厅、通道,都能随时通过有客运综合管理系统集成联网的列车到发系统、旅客引导系统、自动广播系统、票额管理系统等九大子系统实时同步转换的各种视频、声频,从电子显示屏和广播中及时了解到列车到开的时间和站台、候车地点、检票放客时间、票额动态等信息。你还可以在进站大厅、地面广场、软席候车室等处的多媒体自动问讯触摸屏上的轻轻点击,列车时刻、剩余票额、市内公交、旅游景点、旅游常识等信息应有尽有;而登上高架广场的电动扶梯口,第一眼就能见到的车站平面示意图,让你对车站各功能区的方位一目了然。完善的导向服务与先进的现代科技相结合,将旅客引导到车站各个角落,顺利组织日均近6万人的上下车,也为接站、送客者带来方便。

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