梨树镇站

2011-07-07 15:45:11 来源:国铁传媒  跟贴0   作者:李艳

上个世纪初,黑龙江东南部地区尚是一片茫茫无际的荒原。在现今鸡西市境内有一个地方,此地榛莽丛生,野兽成群,一条无名的河谷,谷内生长着排排野梨树,野梨压满枝头,香味四溢。后来,一位王姓人家千里迢迢从山东“闯关东”迁至此地,慢慢又有贾、杜等姓氏大户从外埠搬到这里垦荒,大家称此地为梨树。随着梨树之地的人口密集和商贾各行业的兴盛,当时辖属吉林省的梨树建镇。从此,人们自然将“梨树”二字的后面加上了一个“镇”字,就叫梨树镇了。
单说镇,无论旧中国,还是新中国成立后,它泛指一个地方行政区域的建制。而真正将一个区域的建制名称同铁路车站统称,是不多见的,梨树镇站就是一例。那么,先有了地方自然名称,又有了行政建制名称,梨树镇站又是怎样建起的呢?
上个世纪20年代初,我国现代能源工业泰斗孙越崎先生,受吉林省政府之命,率中俄联合探矿队坐着马爬犁来到梨树镇一带,艰苦地探测煤矿。经过在梨树镇小碱场沟的地质探测,发现镇内镇边储藏巨大的煤田。遂由当时的俄国富商同吉林省政府联合开发此煤田,组建了“中俄官商合办穆棱煤矿”(因旧时梨树镇辖归穆棱县,故矿名为穆棱煤矿)。这样,穆棱煤矿成立了。
开采了乌黑滚滚的煤炭,怎样把煤运出去?经中俄矿方商定,修建一条从矿区到当时中东铁路东端下城子站间的线路,把煤从矿区运至下城子站,通过中东铁路发往全国各地。1925年春,由于开发的煤井增多,从不同方向煤井运出的煤须集中到一个车站整备后,再向中东铁路始运。于是,建立了梨树镇站。也是说,现今的梨树镇站原属中俄合办的矿山铁路,是现今的城鸡线同中东铁路连接最早的车站。建站初期,运输业务主要是编解通往矿内外的空重车。1926年10月,开始在空重车的后面加挂2至3节车厢,运送去往矿区各井口和下城子方向的各路旅客,开展客运业务。这一时期的梨树镇站内拥有5条股道,轨距系1435毫米的标准轨,钢轨型号为英国产的24公斤型轨,站内有一台专用的苏联产的双臂单摇式机车作为调车作业使用。
1933年初,日军侵占接管了梨树镇站,修建了由宪兵队把守的碉堡,开始用军警看护和监督车站员工干活儿。员工们常常遭受毒打和折磨,过着被奴役的生活。日军为了大肆掠夺煤炭,在现鸡西境内的恒山、滴道等地建矿掘煤,并于1940年招募大批中国劳工,自梨树镇站开始修建了通往鸡西的石磷、柳毛、西鸡西等站,使梨树镇站与鸡西等站相连接,形成了103公里、现今的城鸡铁路(下城子至鸡西)。抗日战争胜利后,梨树镇站又陷入了国民党政府的统治中,全站员工苦苦寻求新的希望,一面生产,一面保护运输设备,以迎接全国解放的到来。
新中国成立后,梨树镇站正式摆脱了矿山铁路的体制,划归国有铁路管辖(车站下行方向出站信号机以外进入矿区的各站,仍归矿山铁路)。站内的股道增设8条,钢轨为国产的32公斤型号,增建了货物站台和仓库,运输组织设备为人工操作的闭板信号,运输业务主要以煤炭和木材为主,每天办理两对旅客列车业务,职工的生活、工作环境有了较大的改善。
与梨树镇站魏民书记攀谈得知,如今的梨树镇站行车设备实现了现代化,全站职工的政治、业务、技能素质有了崭新的提高。去年,车站实现货物发运118万吨,收入4718万元;运送旅客59万人,收入500余万元。车站提出:管理有序可控,一事不出;经济效益提高超同期;职工队伍稳定和谐;路风建设零反映。相信梨树镇站,会像梨香千里那样,再度结硕果。


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