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我国高原高铁隧道施工攻克世界性难题

2013-03-27 18:00:13 来源:中国农资供销网  跟贴1   作者:曙光

作为全球海拔最高的高铁隧道,我们在祁连山隧道施工中成功攻克了碎屑流这一世界性施工难题,这也标志着我国高铁技术走在世界前列。中铁二十局集团副总经理、兰新铁路祁连山隧道项目经理任少强对记者说。

全长9.49公里的祁连山隧道跨越青海、甘肃两省,是兰新铁路第二双线的重要组成部分。祁连山隧道是目前世界海拔最高、里程最长、建设标准最高的高速铁路隧道。隧道穿越的碎屑流地质,俗称地下泥石流,是我国铁路隧道施工首次遭遇的特殊地质,没有成功经验可以借鉴。施工中,祁连山隧道出口斜井的最大涌水量达到10.5万方一天,在世界铁路建设史上属罕见,被列为全线头号重难点控制工程。

由于特殊的碎屑流地质,目前我国隧道施工中的8种工法在祁连山隧道施工中都得到施用。任少强说,在祁连山隧道施工中总结出的一探二封三泄四注新方法,成功解决了工程施工中单一工法无法解决的问题,使工程建设得以顺利进行。目前祁连山隧道最危险断层已经钻通,全线预计2014年初贯通。(记者文贻炜 王大千)

全长9.49公里的祁连山隧道跨越青海、甘肃两省,是兰新铁路第二双线的重要组成部分。祁连山隧道是目前世界海拔最高、里程最长、建设标准最高的高速铁路隧道。隧道穿越的碎屑流地质,俗称地下泥石流,是我国铁路隧道施工首次遭遇的特殊地质,没有成功经验可以借鉴。施工中,祁连山隧道出口斜井的最大涌水量达到10.5万方一天,在世界铁路建设史上属罕见,被列为全线头号重难点控制工程。

由于特殊的碎屑流地质,目前我国隧道施工中的8种工法在祁连山隧道施工中都得到施用。任少强说,在祁连山隧道施工中总结出的一探二封三泄四注新方法,成功解决了工程施工中单一工法无法解决的问题,使工程建设得以顺利进行。目前祁连山隧道最危险断层已经钻通,全线预计2014年初贯通。(记者文贻炜 王大千)

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