近日，中国铁建十二局集团二公司以色列轻轨项目申请的“一种盾构隧道拱顶全站仪安装座”、“一种盾构隧道管片开口锁口装置”、“一种盾构隧道联络通道辅助导向装置”、“一种钢轨吊钩装置”和“一种用于拆卸负环管片的吊具”等5项实用新型专利获得授权。
以色列特拉维夫红线轻轨东标段位于以色列特拉维夫市，是该市计划修建的3条轻轨（LRT)、4条快速公交线(BRT)所组成的公共运输系统中的第一条轻轨，标段内包含5个盾构区间，盾构施工包括三次过站一次转场，其中两台盾构机共进行5次始发施工，盾构1掘进2871.80m，盾构2掘进2775.02m，共掘进5646.82m。本工程的主要特点是隧道在富水条件下穿越高塑性黏土、高石英含量的砂层、以色列独有的库卡等不良地层，同时要克服盾构施工中浅覆土层施工（H=4.6m）、极小半径曲线施工（R=190m）、大坡度段施工(I=6%)、穿越重要建构筑物的施工（运营铁路、住宅区、高架桥及重要燃气、水利、电力管线）、小净距隧道盾构始发（L=1.7m）和盾构隧道小净距上下重叠平行施工，并且在施工中进行小半径盾构割线始发、短套筒盾构始发、钢套筒盾构接收、盾构空推过站、盾构先隧后站、盾构纯水中接收、无洞门破除的盾构进出洞及带压/常压换刀等。
针对上述施工难点，项目组迅速成立技术攻关小组，《富水库卡及黏土地层土压平衡盾构施工关键技术研究》（合同编号：2018-C04）课题在股份公司成功立项，研发过程中已申请专利57项，形成工法3项，公开发表论文10余篇，为工程顺利完工打好了基础。
（中国铁建十二局集团二公司 供稿）
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