杭州地铁1号线三期工程初步设计获批复

2017-12-06 02:41:19 来源:中国三农资讯网  跟贴0   作者:向阳

杭州市发展改革委:
  报来的《关于上报杭州地铁1号线三期工程初步设计的请示》(杭发改重点〔2017〕527号)及相关附件收悉。根据我委浙发改交通〔2017〕908号文,经研究,现批复如下:
  一、建设规模
  杭州地铁1号线三期工程起点为1号线已运营终点下沙江滨站(不含),终点位萧山机场站,线路长11.2公里,全部为地下线,设车站5座,其中换乘站2座(滨江二路站预留规划沿江线换乘条件;萧山机场站与7号线、机场轨道快线换乘);新设停车场1处,主变电所1处。
  二、主要技术标准
  (一)线路
  正线为双线,正线设计最高运行速度80公里/小时,平面最小曲线半径,区间正线一般地段300米,困难地段250米;辅助线一般地段200米,困难地 段150米;车场线一般地段150米。车站站台计算长度段线路应设在直线上,在困难地段可设在曲线上,曲线最小半径无站台门不小于600米,设站台门不小 于1000米。区间正线最大坡度宜采用30‰,困难地段可采用35‰;联络线、出入线最大坡度不宜超过40‰。
  (二)轨道
  轨道采用标准轨距1435毫米。
  (三)行车组织
  车辆选型采用6辆编组的B型车。初、近、远期均采用单一交路,最大开行对数分别为22对/小时、26对/小时、30对/小时。
  (四)站台长度
  站台有效长度120米。
  (五)结构与防水
  地下车站主体结构和使用期间不可更换的结构构件、区间结构设计使用年限为100年。车站抗震设防烈度为7度,设防类别为重点设防类,抗震等级为二级。区间结构按7度抗震设防,抗震等级为三级。
  地下车站及通道、风道防水等级为一级,区间隧道防水等级为二级。
  (六)供电
  供电系统采用集中式、110/35kV两级电压供电方式;牵引供电系统采用DC1500架空接触网供电,走形轨回流方式,地下区段接触网采用刚性悬挂架空悬挂,停车场接触网采用柔性架空悬挂。
  三、线路工程
  原则同意本工程线路走向和平纵线型设计。
  1号线三期工程线路起自1号线已运营段下沙江滨站后,沿下沙25号大街向南敷设,过钱塘江后在规划港城大道和滨江一路交叉口东侧设滨江一路站。出该站 后线路向东沿港城大道敷设,在港城大道和滨江二路交叉口东侧设滨江二路站(预留换乘规划沿江线)。出该站后继续沿港城大道向东敷设,在港城大道和南阳大道 交叉口设南阳大道站(出入场线接轨站)。出该站后线路向南偏转,沿规划振阳路敷设,在向阳路和振阳路交叉口北侧设向阳路站。出该站后沿振阳路向南敷设,至 红十五线后向东北偏转,从萧山机场跑道端头北侧(避开跑道)下穿,然后向西偏转,并下穿顺丰物流大楼、机场内部隧道和T3航站楼后在机场停车场内设萧山机 场站(与7号线、规划机场快线3线换乘)。
  四、土建工程
  (一)车站工程
  1.滨江一路站
  本站兼起大小盾构转换井功能,位于规划的港城大道和滨江一路交叉口东侧,沿港城大道东西向布置。车站为地下三层侧式站,靠钱塘江一侧设置防淹门。两个侧式站台宽度均为7.5米,总建筑面积17476平方米。
  2.滨江二路站
  本站位于港城大道与滨江二路交叉口东侧,沿港城大道东西向布置,车站为地下两层车站,设单渡线,预留规划沿江线路换乘条件。站台宽度14米,总建筑面积16950平方米。
  3.南阳大道站
  本站位于港城大道与南阳大道交叉口,沿港城大道东西向布置。本站为地下双层岛式车站,大里程端设双出入段线。站台宽度12.6米,总建筑面积19088平方米。
  4.向阳路站
  本站位于南虹路与向阳路之间的振阳路上,沿振阳路南北向布置。车站为地下二层岛式标准站,有效站台宽12.6米,总建筑面积11981平方米。
  5.萧山机场站
  本站为1、7号线和机场快线3线厅厅换乘站,靠T3航站楼和机场东西联络隧道设置,为地下两层岛式车站,大里程端设存车线,7号线为中间站设单渡线。1、7号线、机场快线站台宽均为14米,总建筑面积76217平方米。
  (二)区间工程
  本线正线有5个区间,全为地下区间。区间工程以盾构法为主要工法,其中过江隧道采用大断面盾构工法。出入场线区间埋深较浅段辅以明挖法施工。
  (三)停车场
  南阳停车场选址位于永丰直河东侧、规划临鸿南路西侧、规划艮山东路东延线南侧地块内,占地11.73公顷。南阳停车场主要承担1号线部分配属车辆的临 修、月检、列检、停放,车辆的外部洗刷、内部清扫及定期消毒,司乘人员每日出、退勤的技术交接;承担部分配属材料、备品、物料的存放及管理;配合本线系统 设备综合维修中心,承担综合维修工区功能。原则同意停车场总体布置设计。
  (四)控制中心
  同意1号线三期控制中心共享已建成的七堡控制中心。
  五、车辆
  车辆选型为B型车,初、近、远期均采用6辆编组、4动2拖,最高运行速度80公里/小时,DC1500V架空接触网供电。初期配车数16列。
  六、设备
  原则同意设计推荐的供电、供水、通风空调、弱电系统(包括:监控、通信、防灾、信号、门禁等)的设计方案,下阶段根据专家组审查意见做好进一步研究深化。
  七、消防、环保、节能及劳动安全卫生
  消防设计应报消防主管部分审核,并按消防主管部门意见优化设计。针对沿线环境采取相应的减振降噪措施,加强施工期环境检测工作,确保污染物达标排放。 节能应按杭州市经信委杭经信资源〔2017〕64号批复意见执行,满足国家相关节能要求。切实落实国家和地方的劳动安全卫生措施。
  八、用地
  根据国土资源部国土资预审字〔2017〕72号用地预审意见,本工程用地数应控制在37.66公顷内。
  九、建设工期
  本工程建设工期约4年。
  十、概算
  核定本工程概算为845334万元,其中政府筹资占30%,银行贷款占70%。
  

附件:核定概算表
  

浙江省发展和改革委员会
   2017年11月28日
  

附件
   核定概算表
   单位:万元

序号

工程或费用名称

核定概算

备注

 

第一部分工程费用

515510

 

地下车站

139083

 

区间工程

172354

 

轨道

26762

 

供电

62886

 

通信

13874

信号

18831

 

通风空调

7923

 

给排水及消防

5406

 

车站辅助设备

12120

 

综合监控系统

2790

 

十一

门禁系统(ACS)

2047

 

十二

火灾自动报警、环境与设备监控系统

5379

 

十三

自动售检票系统

4246

 

十四

控制中心

3500

 

十五

停车场

33886

 

十六

人防工程

4425

 

 

第二部分工程建设其它费用

181190

 

十七

工程建设其他费用

181190

 

第三部分预备费

34835

 

十八

预备费

34835

 

第四部分专项费用

113800

 

十九

专项费用

113800

 

 

总概算

845334

 

 附注:投资项目执行唯一代码制度,通过投资项目在线审批监管平台,实现投资项目平台受理、代码核验、办件归集、信息共享。请项目业主准确核对项目代码并根据审批许可文件及时更新项目登记的基本信息。
  抄送:省国土资源厅、建设厅,杭州市政府,萧山区政府,下沙经济技术开发区管委会、大江东产业集聚区管委会,杭州市地铁集团公司。
  浙江省发展和改革委员会办公室 2017年11月29日印发
   项目代码:2017-330100-54-01-012989-000

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