杭州地铁:将迎来地铁建设高峰期 交通阵痛请多包涵

2017-07-04 00:32:08 来源:中国铁路客运网  跟贴0   作者:李艳

杭城2号线西北段建设了4年。这4年来饱含了城西人民对出行的期待,也承载了许多地铁工人的汗水。
  西北段的建设故事,还从来没有好好讲过。这些地下工作者是如何把西北段建起来的,建设过程中他们又遇到过什么样的困难,西北段与其他线路相比又有什么样的特点呢?
  2号线穿越主城区多条要道
  不添堵成了核心问题
  西北段线路沿庆春东路、凤起路、环城西路、莫干山路、文二路敷设,途经江干区、下城区、拱墅区、西湖区四个行政区。涉及主城区多条交通要道,如何不添堵成了路面上的一个核心问题。
  市地铁集团工程二部副部长郭传点说:途经区域高楼林立,交通繁忙,地下的管线根式密集,管线迁改,交通疏解,周边建筑物的保护,这些都是问题,为了不给市民交通出行添堵,将影响降至最低,除了庆春广场站,其他10座车站我们都采用了盖挖法施工,最大限度让路于民。
  简单来说,就是先在地面挖一个坑,挖到一定深度后,将顶部封闭,其余的工程都在顶盖下面完成。顶部封闭后,上面就可以行车了。西北段在交通导改方面做得很细致,基本上地铁站施工涉及到的道路都能保证双向两车道通行,或者两车道单行。
  说到这里,不得不再次提到郭传点,他还有一个身份是:2号线西北段土建的负责人。他为给大家缩短阵痛期,抠得要命每个车站每一次施工场地转换,都对应一份交通组织方案,一个车站不下十几次的沟通,这些都是家常便饭。
  当管线过路施工、管线割接时,郭传点就开始整夜值守在工地上,确保早上5:00前恢复交通。前期的管线迁改,工程量大不说,难度系数还不小。一个车站管线不下十几种、产权单位不下十几家,同期要在狭窄的空间内作业,既要抢进度,也要保护现有管线的安全,协调工作量非常大。
  与1号线距离最近2.47米
  每小时换一次口罩,都是黑的
  地铁2号线西北段原定通车计划为2017年12月,目前比原通车计划提前了半年时间。
  近期,密集的雨水天气导致工程进度受到很大影响,加之中高考期间为控制噪音,路面恢复等施工进度又一度停滞。计划摆在那里,但事实不一定能如期。工程这个东西受外界因素影响很多,牵一发而动全身,但是为了保西北段开通,我们还是做到了。
  这4年的建设路,总结起来一句话:每一步都是汗水。
  2号线西北段有23段盾构隧道区间,由16台盾构负责掘进。盾构机穿越了9条河流、2处老旧建筑、1处地方铁路、1处岩层、1处桥梁桩基,以及已运营的地铁1号线。其中中河北路站至凤起路站区间处于已运营的地铁1号线下方,两线净间距仅2.47米。
  市区处于软土地区,有粉质沙土,也有淤泥质黏土,对地铁盾构施工而言,盾构机进出洞时安全风险很大,很容易出现涌砂涌水现象。另外,掘进过程中管片易被压破,造成质量问题。郭传点说。为确保盾构掘进及地铁1号线运营安全,市地铁集团多次组织专家论证,成立现场施工指挥部,通过改造盾构机等措施,两次成功穿越地铁1号线。
  今年3月,运营团队正式进驻2号线西北段。由于车站的附属结构还在施工,运营团队需要依靠一个小小的洞口,爬上爬下才能进出地铁站。他胇***苷饨锌?模?扛鋈松砩隙加幸桓盤M2.5的口罩。因为里面的通风设备尚未安装和开启,所以整个地铁车站内,弥漫着作业产生的粉尘和扬尘。基本上,车站里1个小时就要换一个口罩,换下来的口罩,都是黑色的。
  接下来还有4年多阵痛期
  希望市民们多多理解
  如果说今年是杭州地铁的开通大年,那么接下来的5年是杭州地铁的建设大年。除了在建的5号线、6号线,今年下半年3号线、7号线、8号线、9号线、10号线以及4号线二期、6号线二期、1号线三期等也即将开工建设。至2021年底,杭州要全面开通运营10条地铁线,2条城际线,建成总里程达446公里的轨道交通网络。
  为了织成这张地下网络,接下去的4年多时间,杭州也将迎来阵痛期。
  市地铁集团说:感谢每一位市民的支持与理解,接下来的4年多时间里,杭州将会有更多的地铁工地开工建设,必将又是一个施工&lsquo阵痛期&rsquo,我们会最大限度地降低对市民的出行和生活的影响,完善每一步交通组织方案,做好文明施工管理,我们也将虚心接受市民的意见和建议。希望广大市民能一如既往地支持我们,再给杭州4年多时间,届时10条地铁线路,将进一步缩短你我的距离。


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