广州地铁:22号线沿线增加两站点 市民:18号线能加个体育东站吗?

2017-04-20 01:29:20 来源:中国铁路客运网  跟贴0   作者:王胜

昨天获悉,通往南沙的地铁18号线、22号线正进行第二次环评公示。与上月底国家发改委批复的建设规划相比,22号线增加了西三、东沙工业园两个站。市民希望18号线能在体育东路和天河路交界加一站,为常年挤爆的体育西站和3号线分流,同时提升天河路商圈的舒适度和便利性。

22号线新增两个站

22号线起于番禺广场,经祈福新村、广州南站商务区、西朗,止于荔湾区白鹅潭枢纽,线路全长31.0公里,全部采用地下敷设方式。

二次环评公告显示,与上月国家发改委批复的建设规划相比,22号线由6个车站增加到8个,新增了西三站、东沙工业园站。西三站位于番禺西三村西侧,现状周边为农地、村居和楼盘。东沙工业园位于芳村东沙港北侧,未来有佛山地铁11号线规划经过。地铁方面表示,在国家发改委批复建设方案之后,每条线路还要分别进行环评、工程可行性研究报告等工作,待省发改委批复可后才能正式开工。在此期间,车站方案会进一步优化调整。

18号线不会破坏海珠湿地

环评报告显示,18号线起于南沙区万顷沙枢纽,止于广州东站枢纽。全长约62.7公里,均为地下敷设方式。18号线经过沙湾水道和海珠国家湿地公园两个环境敏感区。本工程在沙湾水道饮用水源二级保护区范围内均为区间隧道工程,不设车站,区间均采用盾构法施工,对地面不产生影响。通过加强施工期环境管理,工程建设不会对沙湾水道饮用水源二级保护区水源水质产生影响。

此外,18号线以隧道下穿海珠国家湿地公园,不设置中间风井、主变及车站,不占用湿地面积;区间采用盾构法施工,施工期间对地表影响较小,不会破坏水文、植物、动物等,不会影响周边生态环境。石榴岗站位于湿地公园保护范围之外;运营过程中石榴岗站产生的污水通过处理后排入周边市政管网,不会对湿地造成影响。

22号线设8个站点:番禺广场、祈福、广州南站、陈头岗、西三、东沙工业园、西朗和白鹅潭。

如何提意见?

公示期间,公众可以选择以下一种或多种方式向建设单位或环评单位提意见:

建设单位:

广州地铁集团有限公司

联系人:陈工

电子邮箱:

1023560120@qq.com

评价单位:

苏交科集团股份有限公司

联系人:谭工

电话:025-86576937

电子邮箱:tq97@jsti.com

截止日期:自公告发布之日起10个工作日内。(18号线为4月13日起计,22号线为4月17日起计)

关于18号线 大家的声音

天河路商圈能否设一站?

在天河路商圈,18号线经过体育东路却不设站,直接从1号线、3号线下面穿过。网友danielkwong说:18号线路过1号线体育中心站而不换乘,有点不能理解。更不必说,体育中心站日后还能接驳3号线石牌桥站,是比较关键的换乘站点。目前,体育中心和石牌桥站大部分客流都要涌到体育西换乘。

多位市民呼吁,18号线在体育东路设站,为常年爆棚的体育西路站减压,让天河路上班的市民不用挤3号线也能到番禺,客流效应比22号线新设的两站更高。而且,车站若能设在体育东和天河路交界,可在地下打通正佳、太古汇、万菱汇、时尚天河等大型商场和写字楼,令人流畅行于广州规模最大、档次最高的商圈,提升天河路商圈购物的舒适度和便利性。

有声音指,18号线定位为快线,不宜加站。反对者则认为,二者并不对立,因为18号线采用大站快线+站站停的运营模式,大站快线列车完全可以飞过不重要的站点,保证30分钟万顷沙到广州东站的时空目标。相反,因不能直达目的地而辗转换乘,额外花费的时间将抵消快线省下来的时间。

到底经不经榄核大岗?不经

上星期,市民赖先生在本报官方App广州参考反映,地铁18号线经过榄核大岗等镇,却没有设站,他认为该区域居住人口多,对地铁需求大,建议设置站点。

留意到,上月国家发改委批复的广州地铁新一轮建设规划方案,已经可见18号线不走榄核大岗。环评最新公布的线路图更是清晰显示,18号线主要在南沙大道走线,与上述两镇的直线距离至少6公里,设站无从谈起。

为什么当地居民会摆乌龙?主要是网上曾流传过多个广州地铁规划方案,这些多数是中间方案,不是最终定案。目前,网络地图上仍显示18号线行经榄核大岗,对公众也造成误导。


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