高铁时代新型技术

2010-03-25 13:19:37 来源:  跟贴0   作者:

   刘波,党员,济南车辆段青岛动车组运用所作业组主任。
  2007年春天,时速200公里及以上动车组列车像风一样首次飞驰在中国铁路主要干线。从那一刻起,中华民族实现了从快速铁路时代到高速铁路时代的百年梦想。
  当动车组还在胶济线试验运行时,青岛一位年轻的铁路工人就毅然放弃既有优越岗位,报名参加了动车组机械师招聘。
  一个崭新的领域,一次艰难的抉择,一切要从头学起,他能行吗?
  一年半后,在全路第二届职业技能大赛上,他一举夺得CRH2型动车组机械师第二名、全部车型综合排序第四名,被评为全国技术能手,获全路火车头奖章。
  他叫刘波,是济南车辆段青岛动车组运用所作业组主任。
  刘波出生于铁路家庭,父亲是车辆检修工人。1991年他职高毕业后,来到原青岛车辆段蓝西列检所,也当上了一名检车员。
  入路后,他干活踏实,好学上进,几年里从中专、大专一直自学到本科毕业。1995年,刘波转岗为空调车车电员,从事空调发电车检修工作。虽然有些电器学基础,但真正拿到德国进口MTU发电机组电路图后,他还是懵头了,毕竟实际与想象的有差距。
  敢闯敢拼的刘波没有灰心,开始日夜钻研、埋头苦学,一条电路、一个模块地逐个研究。他抓住一切时机向别人请教,直到把设备原理和故障排除方法完全弄明白。经过不懈努力,他总结出一套完整有效的检修方法,很快成为空调发电车的检修“专家”。随后,他担任了空调发电车乘务长、乘务队长,干得更带劲了,大伙称他“拼命三郎”。
  2007年3月,经过严格考试选拔,他以优异成绩被录取为动车组机械师。
  迈进现代化的青岛动车组运用所,刘波心里无比自豪。单位外墙上的巨幅醒目大字“风一样的速度、火一样的激情、钢一样的队伍”,更激励他献身自己的选择。
  进所没几天,他就被派往西南交通大学,接受一个月的动车理论培训。其间,他没白没黑、如饥似渴地学习,恨不得把所有的知识一下装进脑中。
  因全新的机辆一体化等知识太抽象,很难记住。刘波暗暗提醒自己:保持良好心态,加倍努力学习,爱拼才会赢。
  白天动车组在线上运行,他只能看书本学理论,晚上动车组入库了,要等地勤检修作业完成后,他才能对照实物学,往往都是到了后半夜才睡。
  大厚本的说明书、学习笔记成了他的随身物品。他走到哪儿背到哪儿,抽空就看,随手就记,连续几个月吃住在单位很少回家,晚上睡觉满脑子全是动车。
  半年后,在啃下长达600多页的培训教材、100多页的应急处理手册、300多张电路图后,他终于拿到了随车机械师上岗证。
  2007年10月3日,他第一次值乘动车组,单兵作战。他挨个车厢跑,一刻不停地查,整个行程几乎没有停下来。没遇到大故障,小问题都随手解决了,这时他才松了半口气。
  后来每次出乘,他都要先到驾驶室了解情况,途中主动与司机、列车长加强联系沟通,密切协作,搞好协调,及时掌握动车运行情况,力求在第一时间发现问题、解决问题。
  半年后,他被提升为随车机械师队长,之后,又被提拔为作业组主任,负责随车机械师的技术管理工作。
  他的手机24小时都处在开机状态。动车组在线运行中遇到突发问题和疑难故障,机械师首先要给调度和他打电话,他会及时进行指导处理,同时,还要帮助地勤人员排除入库动车组的疑难故障,保证按时交车。
  2009年10月9日,济南始发的一趟动车组出站后发生临时故障,机械师检查各车配电盘未见异常。动车所接到报告后立即启动应急预案,由刘波远程指挥进行深入排查,迅速找准故障点,成功实施扩展供电,保证了动车组的正常运行。
  平时,刘波7时30分到单位,19时30分才下班,每隔四五天值一个夜班,即便是在家里,他也要等到23时最后一趟车底进库后,才安心睡觉。
  刘波说:“确保动车组运行安全是我的责任,我要用爱心送每一趟动车正点启程,用责任保每一趟动车安全往返。”
  编辑感言
  细读报道,刘波的几个选择尤为引人注目。入路后,他选择了从中专、大专一直自学到本科的求知之路;在担当着空调发电车乘务队长职务时,他又毅然选择了报考动车组列车机械师的转岗之路;在全新的知识体系面前,他选择了勤学苦练、持之以恒的奋进之路。
  简而言之,这是一道刘波绘就的高铁时代新型技术工人的成长轨迹。
  我们常说,知识就是力量。对刘波而言,对知识的渴求始终伴随着他的职业生涯,对知识的追求成就了他的一次次超越。当高铁时代对人才发出前所未有的热切呼唤时,刘波以其生动的实践向我们传递着做人、做事的基本道理和行为准则。迎难而上,勇往直前,与时俱进,刘波做到了,对我们而言,这既是一种启发,也是一种激励。

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