6月24日上午，随着铺轨长龙的牵引车拖拽着两根500米长钢轨缓缓前行，标志着中铁十四局集团承建的广深港高铁广深段建设进入全面铺轨阶段。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　图为粗铺好的无砟轨道
　　广深港高铁广深段始建于2005年9月，广深段北起广州新客站，南到深圳北站。为确保广深港高铁广深段今年底如期通车，广深港高铁广深段采用从深圳北站和广州南站两端向中间“狮子洋隧道”双向铺轨。而狮子洋隧道的工程进展成为全线最关键的控制性工程。广东段104.6公里，计划明年通车。广东境内共设新客站、东涌、虎门、公明、龙华5个车站，虎门站还预留了通往惠州方向的接口。设计时速350公里，需要正线铺轨201.91公里、站线铺轨47.465公里。

　　目前，中国铁建十四局为确保广深港高铁铺轨正全力做好铺轨前铺轨后的各项工作。轨道板铺设（不含狮子洋海底隧道）完成91/%。10.8公里狮子洋海底隧道双线4337块CRTS-I型预应力混凝土板式无砟轨道板，正加紧生产。全长1426.5米的东涌高架桥车站设计为四线桥，两个站台。主线梁已按时贯通，两边站台梁正集中力量突击施工。

　　据悉，广深港高铁广深段将于今年底前率先建成通车，通车后深圳至广州只需２０分钟。广深港高铁深港段于２０１４年贯通运营，通车后从深圳到香港九龙只需１６分钟。从广州到香港约需３６分钟。今后，通过与京石、石武、武广等铁路网的连通，香港至北京等地的时空距离会大大缩短。


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