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细分市场挖潜增效 铁路货运改革持续升温

2017-03-03 14:30:21 来源:长江网  跟贴0   作者:佚名

  近日,编挂8节车厢、装载75台小汽车的X245次货运列车抵达哈尔滨国际集装箱中心站。随着春节假期的结束,海南离岛返乡小汽车运输进入高峰,小汽车运输班列实现海南至哈尔滨双向对发。(人民铁道网2月28日消息)

  2015年2月,铁路部门首次开行哈尔滨到海口的小汽车运输班列,深受龙江大众欢迎。据有关数据显示,去年哈尔滨国际集装箱中心组运输自驾游小汽车近2000台。目前,海南离岛返乡小汽车运输班列每两周开行一列,已经实现常态化运行。铁路部门为最大限度保证小汽车装卸安全,哈尔滨国际集装箱中心站铺设了小汽车运输专用线,安排专业装卸人员负责小汽车装卸工作,并指派监装人员全程监督。

  其实,让私家车“坐”火车远行已经不再是什么新鲜玩意儿。可从哈尔滨到海口的汽车运输班列独特之处在于,它穿行于中国最北和最南两省间,线路总里程超过4000公里,是目前中国境内最长的汽车快运班列线路。它的常态化运营最大程度地发挥了“火车拉汽车”的自驾游优势,既满足了自驾游爱好者出行的愿望,又避免长途自驾带来的舟车劳顿、道路拥堵、交通安全等诸多问题,是一种“长途变短途”的全新出行方式。

  不仅如此,对当地人来说,从哈尔滨到海口汽车运输班列凭借安全、廉价的竞争优势,迎合了冬季大批龙江“候鸟族”“迁徙”到海南过冬的美好愿望,极大地满足了百姓的出行需求。

  从另一方面看,汽车运输班列常态化开行只是铁路货运改革的一个缩影。2016年,铁路货运改革取得了长足进步,在白货、快递、集装箱和冷链等高附加值领域都卓有建树。去年,铁路集装箱、商品汽车、散货快运量同比分别增长40%、53%和25%,均创下历史新高,中铁集装箱、中铁快运也都取得了快速发展。

  然而相对于铁路客运市场来说,铁路货运市场份额与之相差悬殊。2015年,铁路客运收入2506.32亿元,超过铁路货运收入194.22亿元。2016年铁路累计完成客运量达到28.14%,同比增长11%,标志着铁路至此进入以客为主的时代。

  近年来铁路客运收入稳步上升,与我国公民消费水平增长有关。另一方面,更归功于动车和高铁的开行,改变了人们的出行方式。同时,高铁、动车、普通列车通过价格、时限和不同性价比服务的细分又充分满足了客运市场不同层次客户的需求。

  铁路货运市场要想在未来抢占市场鳌头,在货运市场细分的基础上,还需要大力建设软硬件设施和运营机制支撑细分市场的需求,如在揽货集货、节点作业、门到门服务、信息服务、建设物流中心等方面下功夫。

  笔者相信,未来铁路能够面向中国2000万家中小企业和5400万户个体工商户的散货、快递和冷链市场,那么铁路货运这块“蛋糕”将会进一步地做大做强。

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