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玉林铁路第四次扩能改造势在必行

2013-03-25 13:51:25 来源:中国农民工网  跟贴0   作者:三农
12月26日,总投资约420亿元的广西九大交通项目集中开工,其中,玉林铁路地区扩建改造工程为其中之一。项目建成后,将加强玉林地区车流接发和解编能力,为群众出行提供更大便利,为经济发展提供更好条件,而这次扩能改造,是1956 年元旦玉林火车站建成使用以来的第四次改造。

  玉林铁路扩建改造 市民多年的期盼

  说了那么多年的要改造,这次终于是动真格了,在玉林城区中秀路住了20多年的李大叔,看到玉林铁路扩建改造工程开工后,有说不出的兴奋,说出了大多市民特别是火车站附近居民的心声。

  其实,对于玉林铁路扩建改造工程的提议,多年以前就已成为玉林上上下下各个层面的一个共识,不仅仅是火车站一带居民,近几年来在玉林市人大代表、和政协委员的议案、提案,都对玉林铁路扩建改造工程予以关注,并为之建言献策,但由于各种原因,玉林铁路扩建改造工程一直未能如愿开工建设。除周边环境不尽如人意外,近年来,每逢节假日,特别是旅游黄金周,玉林火车站人头攒动,拥挤的人群更凸现玉林火车站的小,再看看站内的各项设施,不少旅客都会发自内心地感触:玉林火车站应该更大更漂亮。而现在开工扩建改造消息的传来,玉林市民无不为之由衷高兴。

  54年历经4次改造

  玉林火车站建成54年来,这已经是第4次扩建,每一次扩建都是玉林大发展的一个缩影。

  1954 年9 月,黎湛线开工,1955 年7 月1 日通车,1956 年元旦交付运营。开通时,玉林车站建成使用,至今已54年。建站初期,玉林为县级编制,火车站处于县城郊区。

  1982 年至1986 年,站型扩建为一级二场,站房、站台也进行扩建。1996 年玉林站等级由二等站升为一等站。

  1997 年至1999 年,在黎湛线黎塘至河唇段增建二线建设中,玉林站又进行一次大的扩建,站型改造为客货纵列式,包含Ⅰ场和Ⅱ场,新建有雨棚的第二站台,站房重新装修。

  2004 年12 月洛湛通道永州至玉林段开工建设,至2009 年7 月开通。洛湛线引入玉林站时,对Ⅱ场进行了扩建,而Ⅰ场除接入洛湛客车联络线外则基本未对客货运设施进行改扩建。
  扩能改造势在必行

  玉林火车站虽然已经历了几次扩建,但离经济的发展,离人们的出行需求仍有距离。

  1997 年玉林地区改为地级玉林市以来,玉林经济社会发展迅速,出游成了不少市民的重要度假方式。2007年,高峰时(2007 年国庆日)发送7936 人、到达7653 人。洛湛通道永州-玉林段2009 年9 月开通客运后,玉林站客运量进一步增加,玉林站目前最高聚集人数可达2500 人以上。今年五一、国庆黄金周客运高峰时出现日发送旅客逾万人的客运量。如不对玉林站现有客运设施进行综合扩能改造,客车接发能力不足等问题将更为突出。玉林火车站工作人员说,特别是在黄金周等节假日客运高峰期,安全生产形势更严峻,改建玉林站已非常必要和迫切。

  扩建后 玉林铁路现枢纽特性

  作为广西集中开工的九大交通项目之一,玉林铁路地区扩能改造工程分步建设开通,与玉铁铁路同期全部建成投入使用。玉林市铁路建设办公室工作人员表示,玉林铁路地区扩能改造工程总投资6.55亿元,分步建设开通。项目建成后,玉林铁路将逐步具备区域性交通枢纽的特性。

  据了解,玉林铁路地区扩能改造工程包括玉林站Ⅰ场改造工程和Ⅱ场改造工程。玉林站Ⅰ场改造工程包括站场、站房、站台及雨棚改造工程。站场改造设到发线12条,其中2条正线,7条旅客列车到发线,3条调车线兼货物列车到发线;新建站房规模10000平方米,站房采用线侧式布局形式,进出站采用上进下出式模式,设置8米宽天桥1座,12米宽地道(兼行包地道)1座,建筑设旅客导向和识别系统;雨棚改造按无站台柱形式设置;站台改造设高站台4座,其中500米x15米x1.25米基本站台1座, 500米x11.5米x1.25米中间站台3座。玉林站Ⅱ场改造工程包括站场改造及新建玉林Ⅰ场、Ⅱ场间联络线工程。站场改造按一级二场布置,到发场设到发线13条;调车场设调车线12条,预留4条;设置微机可控顶自动化调速系统的驼峰1座。
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