固铂轮胎中国的价值链管理之道

2010-03-22 16:45:25 来源:  跟贴1   作者:
   编者按:专做替换轮胎的固铂轮胎2006年才在中国设厂,一是与山东荣成的成山轮胎公司合资,一是与台湾建大轮胎在昆山合资。成山工厂,在中国排前十名,轿车和卡客车轮胎都生产,2007年到2009年增长了一倍。成山和昆山工厂合起来,大约能在国内排在第七、第八左右。固铂中国在固铂全球业务中的比重,从2006年之前的零,一直跳升到15%、20%。2010年1月已占到约30%。固铂轮胎亚太区总裁曹克昌博士表示,"发展中国国内市场,并不是把中国只当做制造中心,开发国内市场是第一优先的,然后才是通过固铂体系卖到美国、欧洲去。以下是对固铂轮胎在中国的竞争优势以及研发、采购、生产、销售策略的详细解读。

  盖世汽车网:与其他外资品牌如米其林、普利司通,和本土轮胎品牌如三角、玲珑相比,固铂的竞争优势在哪?

  曹克昌:对于外资企业,只要比较它的领导团队有多少是中国人,就能看出其对中国市场的了解程度。固铂公司的领导团队大部分都是会讲中文的,现在我们山东的工厂,总经理、副总经理(肖乾)、财务等等都是中国人。

  国内的轮胎企业如三角、玲珑、杭州中策、双钱的卡车轮胎做得相当不错,加上我们,中国卡车轮胎做得好的大概只有五六家而已,我们是其中之一。您可以到市面上问卡车司机就知道我们的定位在哪里边,我们就不要自己夸我们自己,去市场上比较一下。

  研发之道

  盖世汽车网:固铂在中国的产品有多少是在中国研发的?

  曹克昌:产品的设计一般是在中国,但是设计的架构,像材料方面等比较远期的研究,就在美国总部做。开发就要接近市场做。

  盖世汽车网:在中国做的开发是不是只是一些适应性的改变而已?

  曹克昌:不见得。它的结构要改,轮胎相当复杂,结构不同。

  盖世汽车网:针对中国市场需求做的这些轮胎开发工作是不是都在中国做,还是收集好数据之后,有一部分分析的工作还是要到美国的总部才能做?

  曹克昌:大部分的分析都在国内做,但有些较长期的工作(如下一代轮胎设计)就要送到美国去,如果只是市面上一般的反应的话,就在国内做分析。下一代的开发一定要送到美国做分析,因为我们是不断在想三年后要出什么产品。每半年我们都会在美国总部开一次全球开发会议,分析三到五年后市场需求的变化并开始准备。
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