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中铁十一局成渝客专完成隧道洞口短距离首孔箱梁架设

2013-03-25 14:04:44 来源:中国市场网  跟贴0   作者:丁丁

  2013年3月2日晚上19:35分,在胡家院子隧道出口,随着沙子坪大桥第一孔32箱梁稳稳落下,箱梁支座锚固完成,中铁十一局成渝客专项目使用TQ900架桥机圆满完成了隧道洞口距离桥台胸墙不足20米特殊工况条件下的第一孔箱梁架设。

  架桥机不全部出隧道、短距离的隧桥相连给箱梁架设增加了很大的难度,TQ900架桥机主梁长达75米,有前支腿、中间支腿(O型支腿)和后支腿(C型支腿),O型、C型支腿都有走行机构,普通工况下架梁,是前支腿支于孔跨前一个墩(台)之上,O、C型支腿支立于路基或已架设的箱梁之上进行架梁作业的。TQ900架桥机因结构超宽,过隧道前必须将O、C型支腿折叠或拆除,才能过隧道,架桥机出洞后再恢复或重新安装O、C型支腿,而胡家院子隧道距离沙子坪大桥不足20米,O型支腿在桥台上就好位后,架桥机还有近20米长的尾部未出洞,因洞内空间有限,架桥机C型支腿根本无法恢复普通情况架梁时的状态,架桥机架梁时只有前支腿和O型支腿起支撑作用,在这种情况怎么将箱梁安全的架上去,对架梁人员将是严峻的考验。

  困难难不倒久经考验的中铁十一局架梁工人们,他们似胸有成竹,但他们决不大意,提前安排人员进场勘察现场,实地测量,平整吊装场地,认真地进行着架梁前的准备工作。架桥机进胡家院子隧道前,他们将O、C型支腿拆除,用运梁车驮着架桥机进入该洞,O型支腿部位出洞后,运梁车驮运支架和前支架将架桥机顶起,工人们紧接着进行O型腿及其走行机构的安装恢复,两台自重85吨的起重小车缓缓移至架桥机的后部配重,然后运梁车驮运支架充当C型支腿,和O型支腿一起支撑着架桥机巨大的身躯慢慢地前移至架梁指定位置,O型支腿、前支腿就位后,天车又移至架桥机前部配重,一切工作停当后,运梁车落下驮运支架,脱离架桥机返回制梁场运梁。运梁车驮运箱梁到现场后,开进架桥机下面,运梁车驮运支架在C型支腿位置升起,顶住架桥机后部大梁,充当C型支腿,然后两台天车后移至运梁车上方起梁,进行架梁作业。

  高速铁路这种近距离工况条件下架设箱梁,许多架梁工人还是第一次遇到,他们不敢有丝毫的懈怠,架梁时,六分部经理周斌同志亲自到现场督战,运梁车、架桥机每一步操作均有专人指挥,作业人员严格听众号令,小心翼翼地操作,精力高度集中,认真地履行着自己的职责,地面上有安全员进行现场安全防护,架桥机上有安全员对设备状况进行察看,由于安全措施到位,责任明确,架梁施工中一切正常,没有任何意外情况的发生。

  到位的施工组织,加之员工勇挑重担、齐心协力,中铁十一局成渝客专架梁工人们顺利地完成了沙子坪大桥特殊工况条件下的第一孔箱梁架设,他们高度的责任感和拼搏精神,再次展现了中铁十一局铁路“铺架劲旅”的风采。



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