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浩吉铁路为能源运输提质增效

2019-10-17 11:10:34 来源:中华铁道网  跟贴0   作者:佚名

  9月28日,里程超1813.5公里的浩吉(内蒙古浩勒报吉至江西吉安)铁路开通。浩吉铁路纵贯中国南北,一跨长江,两跨黄河;历经毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域;229座隧道,770座桥梁;设计时速120公里,规划年运输能力2亿吨以上。这是继客运标杆京沪高铁后,中国货运铁路建设的新奇迹,是世界上一次建成、里程最长的重载铁路。

  浩吉铁路全长1813.6公里,年规划运煤能力2亿吨。作为“北煤南运”的战略运输大通道,它比大秦铁路长了将近约3倍,是我国最长的重载铁路,在新中国成立70周年之际可谓是一份厚礼,意义非凡。

  俗话说:“火车一响,黄金万两”。煤炭作为我国重要的能源资源,由于运力限制,有煤运不出现象尤为突出。北煤南运运量大、运距长、主要采用铁路、海运和内河水路运输。浩吉铁路改变了过去中国煤炭资源由西向东,再经过海运江运才能到达华中地区的状况,而是纵贯南北,直达华中腹地。过去需要一个多月才能运到的煤炭,通过浩吉铁路,最快一天之内可以到达。这对缓解华中地区煤炭紧张、推动华中地区经济建设,将起到巨大的促进作用。

  浩吉铁路的开通,助推了西北地区能源资源开发。山西、陕西、内蒙古西部是煤炭生产基地,生产的煤炭除了本地区消费外,约有2/3供应各个缺煤省。长期以来,受到通路能力不足、通道布局不合理和集疏系统不配套等问题影响,煤炭外运量始终未能与外销需求相匹配,这在一定程度上制约了当地煤炭产业的发展。浩吉铁路的开通,将大幅提升西北地区煤炭外运量,刺激煤炭外销需求,助推煤炭资源的开发利用和地区经济发展。

  青山不墨千秋画,绿水无弦万古琴。铁路在发展的同时并没有忘记“绿色”和“可持续发展”,浩吉铁路的建设可以减少沿线数十倍污染物的排放,铁路能耗也仅仅相当于公路的1/7左右,途经黄河和长江两大流域,各类生态环境敏感区达32个,浩吉铁路的建设始终坚持和贯彻绿色概念,克服了很多技术以及地形地质上的困难,始终把可持续发展放在首位。

  作为北煤南运铁路新通道,浩吉铁路凭借庞大的运力,必将得到市场的青睐,乘着“公转铁”的势头,这条铁路必将成为一条绿色运输新通道。

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