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线路大修技术条件

2013-03-28 11:39:08 来源:中国市场网  跟贴1   作者:向阳

线路大修技术条件(technical requirement for major repair of track)线路大修设计与施工的依据。

线路纵断面 线路大中修应改善线路坡度。坡段长度一般不短于该区段到发线有效长度之半,个别困难地段不短于TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-table-layout-alt: fixed" cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> 五年内年计划通过总重

(Mt·km/km)

W年 50

25≤W年≤50

15≤W年≤ 25

W年 15

钢轨类型(kg/m)

75

60

50

50~43

(mm)

无碎石垫

床时的厚

一般路基

450

450

400

350

不易风化的岩石、碎

石路基

350

350

300

250(木枕)

300(混凝土枕)

300/RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 67.55pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 7.05pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=90> 300/RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 63.1pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 7.05pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=84> 250/RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 87.55pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 7.05pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=117> 250/RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 154.25pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 7.05pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #d4d0c8; WIDTH: 262.9pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 7.05pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=351 colSpan=5> RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #d4d0c8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 0.5pt solid; WIDTH: 99.25pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 30.85pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=132 colSpan=2 rowSpan=4> 轨枕配置数量

(根/km)

木枕

1 840

1 840

1 840~1 760

1 760~1 680

Ⅱ型混凝土枕

1 840

1 840

1 760

1 760~1 680

Ⅲ型混凝土枕

1667

1667

混凝土宽枕

1 760

1 760

1 760

1 760


轨枕及扣件 线路大修应更换失效轨枕和严重伤损的混凝土枕,并按上表配置轨枕根数。轨枕间距普通线路按规定尺寸,无缝线路应均匀布置,每公里1 667根时,间距为600mm。混凝土枕扣件,60kg/m及以上钢轨使用弹条Ⅱ型或Ⅲ型,50 kg/m钢轨使用弹条Ⅰ型。使用70型扣板式扣件的线路,在半径R≤800 m的曲线地段,钢轨外侧应采用加宽铁座。大中桥明桥面应采用分开式扣件或弹性扣件。

钢轨及配件 线路大修采用的钢轨类型应符合上表的要求,钢轨接头应采取相对式,曲线内股钢轨应使用厂制缩短轨。成段更换再用轨应尽量采取相对式,钢轨质量必须符合《旧轨使用、整修技术条件》规定,所用配件应与钢轨类型相同。线路上插入的短轨不得短于6m,并不得连续插入。明桥面小桥全长范围内;钢轨端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内;铺设钢轨伸缩调节器的钢梁的温度跨度范围内;钢梁的横梁上;平交道口范围内;都不应设置钢轨接头,否则应将其焊接或冻结(参见特种钢轨接头,轨道维修标准和要求之钢轨伤损标准和维修要求)。普通线路钢轨接头应根据钢轨的长度和铺设温度,预留适当的轨缝,钢轨接头螺栓扭力矩应达到600~700N·m。线路大中修和成段更换混凝土枕的直线和R≥350m的曲线轨距为1435 mm,350 m>R≥300m地段轨距加宽5mm,R<300m轨距加宽15 mm。参见高强度螺栓连接。

无缝线路 应根据当地轨温幅度,按《铺设无缝线路允许温差表》所列允许温升和允许温降设计锁定轨温,允许铺设的最小曲线半径应有所限制。桥梁位于固定区铺设不受限制,但遇病害桥梁应经检算,先整治后铺设,跨越特大桥时应个别设计。为在寒冷地区扩大铺设,可适当压缩允许锁定轨温幅度。铺设无缝线路区段的路基应保持稳固,道床采用一级道碴并保持清洁、密实;轨下基础一律采用新型混凝土枕及相应扣件,有碴桥上的木枕应更换为桥用混凝土枕;钢轨应采用焊接轨,曲线采用全长淬火轨或耐磨轨,钢轨焊接应通过质量检验标准;缓冲区的钢轨联结采用冻结接头,使用10.9级高强度螺栓和高强度夹板;大桥、特大桥的长轨条联结采用伸缩调节器;按设计设置位移观测桩。

跨区间和全区间无缝线路 基本上取消了缓冲区,比普通无缝线路更具优越性。跨区间无缝线路的长轨条与站内正线道岔直接焊连贯通整个区段;全区间无缝线路的长轨条以相邻两站的咽喉道岔为界,在长轨条与咽喉道岔之间设置缓冲区。跨区间无缝线路道岔的钢轨接头应焊接或冻结。绝缘接头采用胶接绝缘接头,钢轨胶结端头必须倒棱淬火,胶结质量应符合规定标准。

道岔 应严格按设计图铺设。更换道岔时,道岔位置要正确,其前后线路方向应拨正;道岔轨型不低于线路轨型,道岔前后各更换一对与道岔轨型相同的钢轨作为引轨,引轨与类型不同的钢轨联结时,采用异形钢轨。无缝道岔在预铺时进行焊接,与道岔焊连的线路钢轨的轨型与钢种应与道岔相同。

道口 线路在大修时,应更换失效及不符合要求的铺面板和护轨,整修两侧平台及排水设备。道口大修时,应改善道口瞭望条件,铁路与道路应正交,困难时交角应大于45°。道口铺面宽度应与道路路面宽度相同且不小于2.5 m。

轨道加强及其他设备 包括轨距杆、轨撑,防爬器及支撑,桥梁护轨,钢轨位移观测桩,线路标志和信号标志等。应符合轨道维修标准和要求之表7、表8 和表9 的规定。

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